Il Ministero dell’ambiente, nella persona del ministro Stefania Prestigiacomo, dice che non ha i mezzi per tirare fuori dal mare dell’isola d’Elba un container scaricato nell’estate del 2009 da una nave portacontainer battente bandiera maltese.

Non ci sono i soldi, dice. Eppure dovrebbero esserci per questo genere di cose, quando c’è in ballo la salute del mare e degli italiani.

Era il 5 luglio 2010 quando a circa 10 miglia al largo di Marciana Marina (isola d’Elba) la nave ambientalista tedesca “MS Thales”, che lì si trovava per sfuggire a una burrasca, ha scoperto la nave portacontainer maltese “Toscana” con le gru in piena attività, proprio nell’atto di gettare qualcosa in mare.

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Foto Pensierisparsi1. E’ stato presentato questa mattina a Roma l’Osservatorio “Per un Mediterraneo libero da veleni” composto da una serie di organizzazioni impegnate nella tutela dell’ambiente, della salute, dei diritti, ma anche da associazioni di categoria.

L’obiettivo dell’osservatorio è chiedere a Governo, Magistratura e Parlamento “un impegno concorde per mettere con le spalle al muro la rete di trafficanti delle navi dei veleni che opera sostanzialmente impunita da 22 anni e per disinnescare la bomba ad orologeria, ai danni dell’ambiente e della salute dei cittadini, costituita dalle navi a perdere“.

Sono stato questa mattina alla presentazione che si è tenuta presso il palazzo della Provincia, proprio dietro Piazza Venezia, e vi voglio raccontare cosa è emerso dall’incontro.

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Si è parlato a lungo delle navi a perdere, ma poi, come spesso accade sui grandi media, l’interesse è scemato e ora sembra che il problema non sussista più.

Così non è però, perché a prescindere se la nave a largo di Cetraro fosse la Cunsky o meno, sui nostri fondali marini c’è più di un relitto da disseppellire, e non bastano certo le rassicurazioni del ministero dell’ambiente a fugare i dubbi.

Vi segnalo allora un bell’articolo comparso su Punto Sostenibile, la nostra newsletter mensile, a firma di Antonio Pergolizzi, dell’Osservatorio ambiente e legalità di Legambiente, che segue appena dopo il “Leggi tutto”. Un pezzo che ha anticipato di pochi giorni quello comparso oggi su Repubblica e intitolato “Navi dei veleni, c’è un nuovo pentito. Parlò degli affondamenti già nel 2004″, a dimostrazione che la parola fine, in questa vicenda, è ancora lungi da venire.

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Non è certo una novità, chi si occupa di queste vicende sa bene (e da anni) che esistono decine e decine di navi affondate in modo quanto meno sospetto nel Mediterraneo, ma il sito In fondo al mar torna molto utile per chiarirsi le idee e soprattutto per avere sotto gli occhi, ordinate e catalogate, tutti i relitti finiti sul fondo dei nostri mari nel corso degli anni.

Ci sono tutte, comprese la Jolly Rosso e la Cunski, e visto che questi dati sono disponibili a tutti viene da chiedersi, d’accordo con Il manifesto, per quale motivo nell’elengo presentato il 27 ottobre scorso dalla direzione marittima di Reggio Calabria allla commissione antimafia ne manchino diverse.

Ma soprattutto ci si chiede perché tanta fretta nell’archiviare il caso di Cetraro. Perché anche se fosse vero che il relitto sia quella della nave passeggeri Catania e non della Cunski (e questo è ancora da dimostrare) non sarebbe il caso di approfittare dell’avvenuto ritorno a galla della vicenda per fare luce e chiarezza su molti altri casi di affondamenti sospetti (primo fra tutti quello della Jolly Rosso)?

Lo so che quasi tutti avete una risposta a questo banale interrogativo, ma ricordare certe cose riesce (forse) nel tentativo di farci sentire tutti un po’ meno stupidi.

In fondo al mar

Le navi dei veleni su Il manifesto

Leggi anche Navi a perdere, il governo respinge la petizione “Liberi dalle scorie”

Navi a perdere di Carlo Lucarelli

Dover aver lasciato molti dubbi aperti sul caso delle navi a perdere e in particolare sul relitto ritrovato al largo di Cetraro, il governo continua nella sua opera di scarsa chiarezza nella vicenda.

E’ infatti notizia di ieri che è stata respinta la petizione “Liberi dalle scorie” (rivolta appunto al governo), promossa da Il quotidiano di Calabria e firmata da quasi 28 mila persone. Ovvero, si legge sul quotidiano, “a Palazzo Chigi non vogliono neanche acquisire tale documento indipendentemente dalla volontà, tutta da verificare, di dare un corso alle richieste in esso contenute”.

Il Governo ritiene infatti chiuso il caso del relitto ritrovato al largo di Cetraro, che ha dato per certo essere il “Catania”, nave passeggeri affondata nel 1917.

A prescindere dal fatto che le perplessità sul fatto che si tratti realmente del “Catania” sono molte, gioverebbe ricordare che quello del Cunsky-Catania era solo uno dei punti della petizione. Vi allego a seguire le richieste presentate attraverso “Liberi dalle scorie”, che non compaiono più sul sito del quotidiano.

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